זה ממש חלם. מילא המדרכה צרה מדי ומילא עשו מעקף מסביב לעץ בשביל לא לקטוע אותו. אבל למה היה צריך להציב את השלט בדיוק בקטע הצר הזה?
שלט בדיוק במעקף
פרדס חנה
מגיעים לצומת וצריכים להחילט בשבריר של שניה – האם הרמזור אדום או ירוק עבורי? זה מאוד חשוב לתכנן את הצומת נכון כדי שזה יהיה ברור לכל מי שמתקרב, כי כל טעות יכולה לעלות בחיי אדם. בצומת שלפנינו זה היה בלתי נסבל (הצומת כבר לא קיימת). האם זה מצב מצב תקין כאשר מדובר בצומת שהיא זמנית? – ממש לא
רמזור מסתיר רמזור
לידיעת הציבור,
בשל מיקום הבית אנו נאלצים להקטין את רוחב המדרכה לחמישים סנטימטרים בלבד.
אתם מתבקשים ללכת על הכביש במקום על במדרכה.
בברכה
מהנדס העיר
מדרכה צרה
בצדק, אנו נמצאים בתהליך של ביטול המפגשים שבין פסי הרכבת לכבישים. הפתרון הוא יחסית פשוט: לבנות גשר שיאפשר לשני סוגי כלי התחבורה לנוע בחופשיות בלי הצורך להתחשב האחד בשני. הבעיה שמעסיקה אותי בתור מומחה שימושיות היא מה עדיף: להעלות את הכביש מעל פסי הרכבת או את פסי הרכבת מעל הכביש?
נכון להיום, בישראל מעדיפים לשנות את תואי הכביש ולא את מסילת הרכבת
גשר או מנהרה
שינוי במספר הנתיבים של הכביש שבמהלך הנסיעה מחייב את הנהגים להתאים את עצמם לתנאי הכביש החדשים. זה לא משנה אם מספר הנתיבים גדל או קטן, עצם העובדה שמספר הנתיבים השנתה מחייב ייתר תשומת לב מצד הנהג. לכן, הנוהג של צמצום מספר הנתיבים לפני הכניסה לכיכר והרחבתו המחודשת של הכביש מיד לאחר מכן פסול מיסודו.
חייבים להמעיט עד כדי הימנעות מוחלטת משינוי מספר הנתיבים לאורך מסלול הנסיעה.
במידה והשינוי במספר הנתיבים הוא בלתי נמנע, אז חייבים להבין מתי השינוי צריך להתבצע בצד השמאלי או בצד הימיני של הכביש.
כביש משנה נתיבים
ביובלים כרכור הוקמה שכונה חדשה יש מאיין … זאת הייתה הזדמנות פז לתכנן את השטח האורבני (השכונה) בצורה נכונה. אבל זה לא קורה! תכנון נכון דורש הבנה מעמיקה של היכולת להגדיר שטח ציבורי שתומך ומעודד את התושבים לתקשר האחד עם השני. להבטיח שהשכונה תהיה יותר מאשר אוסף של מבני בטון המוקפים בחצי דונם של אדמה. שהילדים הקטנים יוכלו לצאת מהבית בבטחה ללא הצורך של ההורים להתלוות אליהם מתוך דגש על האנשים שחיים בתוך השכונה ולא רק על הרכבים של התושבים.
יובלים כרכור
בערים הכי גדולות בעולם, תחנת הרכבת המרכזית ממוקמת במרכז העיר. באם מדובר בתחנת הרכבת של ניו-יורק, לונדון או ברלין, המיקום של התחנה מאפשר נגישות גבוה למרכז העיר, הכולל את רוב החנויות, הבנקים ומקומות הבילוי התיירותיים. עבור המבקר, המשמעות היא ביכולת להגיע בנוחות מהבית ועד לעיר הגדולה. מעבר לכך, כרטיס הרכבת תמיד כולל נסיעת המשך של עד 4 תחנות ברכבת התחתית הצמודה לתחנה המרכזית. בכך מובטח שהשימוש בתחבורה ציבורית יהיה נוח וגם יעיל.
מיקום תחנת הרכבת
