UIFIX

לוקחים עיר של חמישים אלף תושבים ומסירים ממנה את כל התמרורים והרמזורים ואז מוחקים את הבידול בין הכביש והמדרכה. מה התוצאה?

תוהו ווהו מלא

זה המודל שלפיו העיר ההולנדית דראכן פועלת מזה מספר שנים. התוצאה היא בדיוק כפי שמתכנניה רצו: האנשים פחות כועסים אחד על השני, המכוניות הפסיקו לצפור ומספר תאונות הדרכים ירד להפליא.

ההיגיון שעומד מאחורי פתרון זה מגיע מתורת הקאוס.  החלק המעשי של פיתרון זה טוען שכאשר אין יותר תמרורים, פסי האטה ועוד כל מיני מכשולים, אז האנשים התחילו להסתכל אחד על השני בשביל להבין את הכוונות של הנמצאים בסביבה.
כלומר, אנשים הפסיקו לפעול כמו זומבים שפועלים לפי פקודות שהשלטים משדרים להם ולקחת אחראיות אחד על השני.
בימים אלה, מספר רב של ערים במדינות שונות בעולם בשלבי ישום מתקדמים של השיטה הזאת.  בתמונות שלפנינו ניתן לראות את אותה הצומת לפני ואחרי השינו. ניתן לשים לב שאחד השלבים הראשונים בישום השיטה הוא הגדלת שדה הראייה שמהווה תנאי ראשוני לכך שאנשים יוכלו לתקשר ביתר קלות האחד עם השני ולהימנע מהפתעות.

העיר דרכטן לפני הרפורמה בתחבורה

Continue reading…

השבוע, האתר UIFIX הגיע למקום הראשון במנוע החיפוש של גוגל. וזאת בהשוואה לאתר הרשמי של רכבת ישראל שהגיע “רק” למקום השני. ( חיפוש הערך “כרטיס רכבת” בגוגל). אין באפשרותי לתת הסבר וודאי לתופעה כי האלגוריטם שלפיו פועל מנוע החיפוש של גוגל איננו ידוע לי. ובכל זאת, אציין מספר סיבות אפשריות לתופעה:

• האתר של רכבת ישראל איננו שימושי ולכן הציבור הרחב נמנע מלבקר אותו.
•  חסרה היכולת של קנייה מוקדמת של כרטיסים, חיפוש יעיל ומפורט של מסלול הנסיעה והמידע שמופיע באתר איננו מעודכן בזמן אמת.
• האתר UIFIX איננו נעזר בדרכים פסולות של קידום אתרים ולכן גוגל מעניק לאתר דירוג גבוה (אין קישורים לאתרים שאינם קשורים לתוכן האתר ואין נסיון להגדיל את מספר המבקרים באתר בעזרת משתמשים פיקטיווים).
• איכות הקידוד של האתר של רכבת ישראל גרוע במיוחד וזה פוגע בדירוג שהוא מקבל מגוגל

הדירוג של האתר בגוגל

למרות שזה כבוד גדול להגיע למקום הראשון בתוצאות החיפוש של גוגל, זה גם עצוב לדעת שאתר כל כך חשוב כמו האתר של רכבת ישראל הינו עוד אחד מאותם אתרים ישראלים שההושקעו בו סכומי עתק בעת ההקמה אבל התקבל אתר מאוד לא שימושי.

העיירה מיירהופן ידועה בעיקר בזכות אתרי הסקי ומקומות הבילוי שמסביבה. מדובר בעיירת נופש המוצפת בהולכי רגל שסוחבים ציוד סקי מסורבל ורכבים פרטיים עמוסים בציוד סקי עד אפס מקום. ובכל זאת, אדריכלי הנוף דאגו שמרכז העיר יהיה בטוח הן להולכי הרגל וגם לרכבים שנוסעים במרכז העיר.

אז איך הצליחו לתכנן עיר עם אופי כל כך פסטורלי שמסוגל להכיל כמות כל כך גדולה של אנשים ומדוע אצלנו זה לא בעים (בלי שום קשר לנוף של הרי שלג)? להלן מספר עקרונות בולטים בתכנון נכון של מרכז העיר:

• .המדרכה רחבה לפחות כמו הכביש
• הכביש מתפתל כמו נחש כך שבכל פיתול ישנם בין 2 ל 3 מקומו חנייה. דבר זה מונע מהמכוניות להאיץ ומגביר את תחושת הביטחון להולכי הרגל
• קיים שביל אופניים חד כיווני ברוחב של מטר משני צדי הכביש )
• שימוש במגוון של אבנים משתלבות . פינות ישיבה ואלמנטים של משחק. זה עושה את מרכב העיר למעניין וגם מהנה.
• אין שימוש בצבע לסימוני הדרך – הכל נעשה בעזרת החומרים שמהם המקום בנוי. זה מונע בלאי של צבע)
• המדרכה פנויה ואפשר ללכת במהירות ובבטחה. אין עמודי חשמל, תמרורים ורמזורים.
• קיימת הגבלת מהירות גורפת של 30 קמ”ש במרכז העיר

מרכז העיר מיירהופן

גם אצלנו הגיע הזמן להפסיק בתכנון ובניה משעממת של מרכז העיר. זה לא צריך להיות רק פונקציונלי, זה צריך להיות גם מהנה ללכת במרכז של העיר

אחד הכללים הבסיסיים למדידת השימושיות של מוצר חדש זאת היכולת לענות על השאלה הבאה בחיוב:

האם המוצר החדש נותן לי מענה ליכולת שכרגע חסרה לי?

אין מדובר רק ביכולת טכנית כגון שליחת הודעה למספר אנשים בו זמנית. אלא גם ביכולות שקשורות לתחושות ושאינם ניתנות למדידה. גם השיפור במעמד החברתי בזמן השימוש במוצר והרושם שזה עושה על החברה נחשב למדד ביכולת של המוצר לתרום למשתמש.

 ניקח לדוגמא את השימוש ביומן אלקטרוני. טכנית, הפתרון כבר קיים מזמן ועלות הרכישה זניחה. למרות הכל, יומנים מנייר עדיין נפוצים בקרב אנשי הייטק ומנהלים בכירים שחייבים להתמודד עם סדר יום עמוס של פגישות.

ארז והשימוש ביומן מנייר

הנה דוגמא לחבר שעדיין משתמש ביומן מנייר. הוא משתמש בטכנולוגיית ההדבק וגזור  (cut and paste) בצורה  הרבה יותר יעילה מאשר כל היומנים האלקטרונים שקיימים כיום בשוק

בוקר אחד הדלקתי את המחשב בשביל להיכנס לעולם הווירטואלי. אבל במקום הגיע לאתר, קיבלתי את ההודעה הבאה:

תקלת תקשורת באורנג

אין ספק שהטקסט יותר מדי ארור, מורכב מדי (יותר מדי IF) ומכיל המון מילים מקצועיות שאין לי מושג במה מדובר. אילו היו מקצרים את תוכן ההודעה, משנים את סדר המשפטים ונמנעים משימוש במילים מקצועיות, אז הרבה יותר אנשים היו מבינים מה עליהם לעשות. חייבים לזכור שהמשתמש היותר מתוחכם בכלל לא יטרח לקרא את תוכן ההודעה כי הוא כבר יודע מה עליו לעשות. לכן, הודעת השגיאה מיועדת בעיקר למשתמש שלא מבין במחשבים ועבורם הודעת השגיאה יותר מדי מורכבת להבנה.

נוסח אפשרי:

תקלת תקשורת

לתמיכה טכנית חייגו *5474

מגיעים בבוקר לעבודה ומעבירים כרטיס עובד. מסתכלים על החריץ, מסתכלים על התרשים וצריך להחליט:

האם מעבירים את הכרטיס כך שהפס המגנטי פונה לצד ימין או שמאל?

קורא כרטיסים

Continue reading…

האם אתם יודעים על איזה כפתור צריך ללחוץ בשביל לקבל מים חמים מהמתקן של תמי 4 בר?
אם כן, אז אתם במיעוט – כי הסבירות שתלחצו על הכפתור הנכון היא מאוד נמוכה.

תמי 4

  Continue reading…