Sunday 05th of September 2010
כחלק מהמגמה של ווב 2 ו 3, האתר הומר ממבנה סטטי לאתר שמאפשר לכם הקוראים להביע את דעתכם על הכתבות בזכות היכולת לתת ציון ולהגיב בכתב. נכון לעכשיו, תגובותיכם נשלחות ישירות אלי בשביל למנוע תופעות שליליות כגון שימוש בשפה שלא הולמת את האתר והגרוע מכל – הצפה בספאם (לכן אין צורך בהגנת CAPTCHA שמעצבנת את כולנו).
תגובות שלא נופלות בקטגוריה בעייתית זאת יפורסמו כלשונם. אשמח לשמוע ממכם בקרוב. |
|
|
|
המפה של רכבת ישראל |
 |
|
כולנו מכירים את המפה המפורסמת של הרכבת התחתית של לונדון. זאת מפה המכילה עשרות מסלולים ומאות תחנות. בנוסף לכך, המפה מיידעת את השתמש לגבי עלות הנסיעה.
 אבל מה לגבי מיקומה הגיאוגרפי של התחנה?
האם המרחקים בין התחנות והמיקום על המפה קשור למיקום הגיאוגרפי של התחנה? מסתבר שלא! וזה גם לא מיקרי. מסתבר שהמפה מוותרת מראש על מידע זה לטובת מידע הרבה יותר חשוב עבור המשתמש:וזאת היכולת לתכנן מסלול נסיעה יעיל.
עתה ננסה להבין עד כמה מתכנני מפת מסלולי רכבת ישראל היו מודעים לצרכים של המשתמשים בעת תכנונה.
1. האם זה מובן אילו מסלולים עוברים דרך תחנה מסוימת? כמובן שלא, כי אין קישור ויזואלי בין התחנה והעיגולים שמסומנים על המסלולים.
המצב צורם במיוחד בתחנה של חיפה מרכז שמופיעה באלכסון (וזה אסון). 2. מדוע המסלולים צריכים לחצות אחד את השני מדרומית לתל אביב?
הרי ניתן בקלות לבנות את המסלולים כך שלא יהיה אפילו מפגש אחד בין המסלולים.
תיקון זה יתרום רבות להבנת המפה.
3. מה לגבי הצבעים של המסלולים?
האם קיים קשר בין הצבעים שמופיעים על המפה וצבעי הרכבות? אולי זה למעשה הצבע של הריפוד שבתוך הרכבות ואולי זה הצבע של השלטים שבתחנה?
התשובה היא כמובן - לא!
לצבעים אין שום משמעת מלבד הטעם האישי של המאייר בפוטושופ.
ומה לגבי כל אותם עיוורי צבעים? האם גם להם קל להבין את המפה? הרי זאת אחת הדרישות היותר בסיסיות לנגישות של מתקני ציבור. גם במקרה הזה, אין התייחסות מצד מתכנן המפה.
לסיכום: הבעיה הכי גדולה של דפי המידע שמכינים עבור המשתמש הישראלי זה שהביצוע נעשה ע"י מעצבים, אומנים ואנשי תוכנה שאין להם שום מושג בהנדסת גורמי אנוש.
|
תגובות
Powered by Joomla! |
Hebrew Version by Yoram Pomer |
Designed by: Joomla Theme, personal hosting. Valid XHTML CSS
רכבת ישראל