כרטיס הרכבת משמש את ציבור הנוסעים, שהם המשתמשים המרכזיים של הכרטיסים. לכרטיס ישנם שתי מטרות עיקריות:

• אישור על התשלום
• מפתח אלקטרוני המאפשר מעבר במחסום של הכניסה והיציאה מהתחנה.

לכן, התוכן המדפס על גבי הכרטיס חייב להיות מאוד ברור וקריא לנוסע.
בנוסף לכך, הכרטיסים חייבים לעזור למשתמש להבחין בקלות לאיזה כיוון מכניסים את הכרטיס לתוך חריץ האוטומט שפותח את המחסום לתחנה.
אחרת, האוטומט יצפצף, המשתמש ירגיש חוסר ביטחון ושאר האנשים שעומדים בתור יפגינו חוסר סבלנות למשתמש "המבולבל".

 -1-

נתחיל בעיצוב המקורי שהוכן עבור רכבת ישראל ע"י החברה שספקה לה את המערכת המקורית.

• השימוש ברקע החלש מקל על קריאת התוכן המודפס.
• פשטות האיור והחצים הגדולים מאפשרים הבחנה מהירה של כוון הכנסת הכרטיס לאוטומט.

 -2-

בשנה שעברה הכרטיסים קיבלו עיצוב מחודש.
במקום עיצוב המבוסס על שני צבעים, עברו לעיצוב יותר מודרני המבוסס על מספר רב של צבעים.

השאלה המרכזית היא האם העיצוב החדש משפר את השימושיות של הכרטיס או מקלקל אותה?

מסתבר שהעיצוב החדש פוגע קשות בשימושיות הכרטיס עבור המשתמש.

הבעיותיות של העיצוב החדש:

• אין קשר בין מיקום המידע המודפס והאיורים שעל גבי הכרטיס
• חלק מהטקסט בכלל לא ניתן לקריאה מפני שהוא מודפס על רקע כחול כהה
• פיזור המידע בכל שטח הכרטיס מקשה על איתורו.
• החצים קטנים מדי והם "נבלעים" בתוך האיורים, כך שהכרטיס איננו מציין בברור את הכוון שעליו צריך להכניס אותו לתוך חריץ האוטומט.
• הרקע איננו בעל גוון אחיד, דבר שמאוד מקשה על הקריאה. 

 -3-

באפריל 2007 שינו בשנית את עיצוב הכרטיסים. הפעם החליפו את המראה הטכני עם פרחים בהירים.

למרות שהשימוש ברקע הבהיר הפך את הכתוב על גבי הכרטיס להרבה יותר קריא. שכחו להתייחס לחצים!
מסתבר, שצריך מאוד להתאמץ בשביל לזהות את החצים שבתחתית הכרטיס.

ומכיוון שקורא הכרטיסים מחייב את הכנסת הכרטיס בכוון מסוים, אז הסבירות שהנוסעים לא יצליחו בפעם הראשונה להכניס את הכרטיס בכוון הנכון היא הרבה יותר גבוה.

למעשה, המצב הרבה יותר גרוע, כי הצפצוף של קורא הכרטיסים במעברים איננו עוזר בהבנת השגיאה.
ולכן, לא מעט נוסעים יחזרו על אותה ה"טעות" יותר מפעם אחת.

 -4-

גם אחרי 60 שנה לקום המדינה, אין להנהלת הרכבת היכולת להבחין בין מה שטוב ללקוחותיה ובין מה שנראה יפה מבחוץ אבל למעשה רק מפריע.

לא רק שהעיצוב המקושקש מקשה על הקריאה, הוא גם איננו מתייחס לבעיית החצים ברצינות הראוייה.

 -5-

גם השנה (יום העצמאות ה 61 של מדינת ישראל), רכבת ישראל איננה מבינה את מידת הנזק שהיא גורמת ללקוחותיה בשל העיצוב הלקוי.

-6-

בתחילת שנת 2010,  רכבת ישראל שדרגה את המראה של כרטיס הרכבת:

• תמונת רקע הרבה יותר בהירה
• הדגשת החצים שמציינים את כיוון הכנסת הכרטיס דרך קורא הכרטיסים
• חלוקה וויזואלית של הכרטים לשלושה אזורים מרכזיים

בהתחשב במגבלות של המערכת הקיימת, ניתן לאמר שכל השינויים שבוצעו בעיצוב הכרטיס הם לטובת הנוסע. העיצוב החדש תרם רבות לשיפור השימושיות של כרטיס הרכבת.  

דברי סיכום

כרטיס הרכבת עבר תהליך עיצובי ארוך שנמשך מספר שנים. נקודת ההתחלה הייתה העיצוב המקורי של היצרן (פשוט, פונקציונלי ונכון). לאחר מכן היו מספר רב של נסיונות להעניק לכרטיס מראה מודני עד שלבסוף כולם הבינו שהעיצוב איננו יכול להיות מנותק מהשימושיות של המוצר. 

האם התהליך שעבר עיצוב הכרטיס הוא נכון ובריא? - בהחלט לא!