זה ממש חלם. מילא המדרכה צרה מדי ומילא עשו מעקף מסביב לעץ בשביל לא לקטוע אותו. אבל למה היה צריך להציב את השלט בדיוק בקטע הצר הזה?

שלט בדיוק במעקף
זה ממש חלם. מילא המדרכה צרה מדי ומילא עשו מעקף מסביב לעץ בשביל לא לקטוע אותו. אבל למה היה צריך להציב את השלט בדיוק בקטע הצר הזה?

שלט בדיוק במעקף
מגיעים לצומת וצריכים להחילט בשבריר של שניה – האם הרמזור אדום או ירוק עבורי? זה מאוד חשוב לתכנן את הצומת נכון כדי שזה יהיה ברור לכל מי שמתקרב, כי כל טעות יכולה לעלות בחיי אדם. בצומת שלפנינו זה היה בלתי נסבל (הצומת כבר לא קיימת). האם זה מצב מצב תקין כאשר מדובר בצומת שהיא זמנית? – ממש לא

רמזור מסתיר רמזור
כמה שזה מטריד ומעצבן שהאתר דורש ממך להתקין אפליקציה במחשב כתנאי להמשך השימוש באתר.
זה מרגיז פי כמה וכמה כאשר מדובר באתר ממשלתי שאין לך ברירה אלה לשתף פעולה או להפסיד בגדול

קודם הורד ואחכ תמשיך
כולנו מכירים את המפה המפורסמת של הרכבת התחתית של לונדון. מדובר במפה המכילה עשרות מסלולים ומאות תחנות. זה פי כמה ממספר התחנות ומסלולי הנסיעה שקיים בכל רכבת ישראל.
שאלה: האם יש משמעות למיקום התחנה על המפה? האם יש קשר בין מיקום התחנה על המפה והמיקום הגיאוגרפי של התחנה? האם המרחקים בין התחנות מציין את המרחק הגאוגרפי בין התחנות? מסתבר, שהמרחקים בין התחנות אינם קשורים למרחקים בפועל שבין התחנות. עיצוב המפה שם דגש על מטרה אחת בלבד: היכולת לתכנן מסלול נסיעה מנקודה אחת לשניה. לכן, מיקום התחנות על המפה נקבע בשביל להפחית עד למינימום את כמות המסלולים שחוצים אחד את השני ודואג שיהיה מספיק מרווח בין התחנות בשביל לכתוב את שם התחנה. זאת הגאונות של המפה וזאת הסיבה שההגיון שעומד מאחורי העיצוב הועתק למפות של כל הערים הגדולות במערב: ברלין, פריז, ניו-יורק ועוד
עתה ננסה להבין עד כמה מתכנני המפה של רכבת ישראל מודעים לצרכים של המשתמשים.

תחנת הרכבת חיפה מרכז השמונה
במסעדה שליד המשרד ניתן להזמין אוכל דרך האתר. תוך כדי הזמנה, הוטרדתי מהמשמעות של הכוכבית ליד חלק מהמנות. חיפשתי בכל הדפים של האתר, אפילו עברתי על רשימת הדרושים ולא מצאתי הסבר לכוכבית. להלן מספר אפשרויות לפתרון התעלומה:

המשמעות של הכוכבית
לסיכום: במידה ובחרתם לשים כוכבית, אז חייבים לציין את המשמעות של הכוכבית בכל דף שבו הכוכבית מופיע. במקרה הזה, המשמעות של הכוכבית זה “ללא גלוטן”.
בפעם הראשונה שניסיתי לאתר את הרכב שלי בחניון של טרמינל 3 ה”חדש”, זה עלה לי בשעה שלמה של טיולים מעגליים.
שלא תבינו אותי לא נכון, יש לי חוש התמצאות מאוד מפותח, אבל הפעם זה לא עזר לי. . . כי מסתבר שלטרמינל החדש ישנם שני חניונים זהים לחלוטים שמאוד מקשים על היכולת להבדיל ביניהם. מסתבר, שאני לא היחידי שנפלתי בפח בניסיון לאתר את הרכב שלו בחניון הלא נכון. למרות שהבעיה ידועה לרשויות שדה התעופה, הם לא ראו לנכון להתמודד איתה בשביל להקל על ציבור הנוסעים – כי אותם זה בטח משעשע

טרמינל עולים ויורדים
מיקום מעבר החצייה הוא לא פחות חשוב מהמבנה שלו. בדוגמא שלפנינו בחרו למקם את מעבר החצייה מיד אחרי מקומות החנייה. זה יוצר מצב שבו הנהג לא מסוגל לזהות בזמן את הולך הרגל שמעוניין לחצות את הכביש. באותה המידה, הולך הרגל איננו יכול לזהות את הרכב שמתקרב אליו מאחורי כלי הרכב החונים.

מעבר חציה ללא ראות
טכנולוגיית הפלאש קיימת כבר הרבה מאוד שנים והיא פותחת בפני מעצב האתר המון יכולות נפלאות שהיו תמיד חסרות בשאר סביבות הפיתוח. אבל פלאש מעולם לא התיימר להחליף את האתר כולו אלא להעניק שכבה נוספת של עושר לחוויית המשתמש. כל ניסיון להשתמש בטכנולוגיית פלאש עבור כל האתר הוא פסול. השימוש בפלאש צריך להיות במינון הנכון ואסור שיקרה המצב (כמו באתר של צ’מפיון מוטורס) שבו האתר איננו ניתן לשימוש בגלל שחסרה התקנה בדפדפן של הגולש. בדוגמא שלפנינו לא ניתן להכנס לאתר כי לדפדפן אין פלאש.

תתקין פלאש
בעקבות הפרסומים האחרונים בתקשורת על היחס הבלתי נסבל של הולכי הרגל בקרב נפגעי תאונות דרכים, מצאתי לנכון לפרסם מספר רעיונות שכבר מזמן מיישמים בערים השונות שבגרמניה.
1. בשביל להקטין את הסיכון של חציית הכביש, הוחלט להגדיל את שדה הראייה של הולך הרגל ולקצר את מסלול החצייה למינימום. בתמונה שלפנינו ניתן לראות בברור איך שהמדרכה נוגסת בחלק נכבד מהכביש ושדה הראייה מפונה מעצמים מפריעים כגון מכוניות חונות. כתוצאה מכך, הנהג נאלץ להאט את מהירות נסיעתו בשביל לעבור בנתיב הצר של הכביש. במקביל, דואגים להגן על הולך הרגל ע”י עמודי מיגון שמונעים מהרכב לעלות בטעות על המדרכה.

מסלול חציה קצר